目前分類:社會觀察、人生反思 (3)

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為落實週休二日的精神,勞基法修正案在民進黨全面執政的強勢動員下,2016/12/06 在場外風風雨雨、場內推推擠擠中完成了立法的程序,至此對於台灣勞工朋友的權益又有了新一頁的展開。

從人口比例來看,勞工朋友佔社會群體的大多數,資方還是佔比較小的少數,因此輿論談的是勞工如何休假、加班費如何計算、特休不休要給代金…這一類的話題。但天下沒有白吃的午餐,在這新一頁展開的同時,各位朋友可曾想過這些新增加的人力成本,最終該由誰買單?如何買單?它又會對我們未來的生活造成什麼影響?

新版勞基法,將加班費的給付費率依據不同的上班日分成了:平常日加班、休息日加班、國定假日加班及例假日加班(原則上不准,需報准主管機關才可) 四大類,各種費率計算的相關報導很多,我也就不在此贅述。我將四種不同加班模式的工作時數和能夠領到的時薪整理成了以下這張圖。我想我們可以試著站在資方的立場,想像自己是一家中小企業主、或是你常去吃個早午餐的那家店裡帥氣或美麗的店老闆,面對這樣的改變,你會有什麼應變措施來確保自己的事業、自己的店能夠繼續生存下去?

不同加班模式的累積時薪.png

因為休假日上班的人事成本實在太高,在不增加雇用人力或者儘量降低人事成本衝擊的前提下,相信未來我們會開始看到一些不一樣的社會現象。

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暑假前利用女兒畢業後的空檔,帶著女兒去了一趟東京。東京歸來一出小港機場,女兒馬上有感:台灣的街道好亂。相信這也是許多朋友到過日本回來後,印象很深刻的點之一:走在日本的街道上,感覺就是自在、整齊、乾淨。於是利用剛回國的深刻印象,公明針對日本、台灣兩地的街景差異做了一番比較,得到了幾個觀察和各位朋友分享: 

一、日本街景的“整齊”有很大一部份來自於少有路邊停車的現象。不論是自己的親身體驗、或者是電視畫面所見,大家應該很容易發現在日本的街道旁少有路邊停車格、也少有路邊違停。因為車輛的存在,大小不一、顏色不一、就容易讓人有不協調之感,再加上路邊停車往往代表的就是對行人路權的侵犯,感受當然不好。那台灣能不能跟進?這牽扯到政府的交通政策及人民對交通便利性的考量,我想在台灣要消除路邊停車格恐伯會比上月球還難一點點。

二、日本人與台灣人對公有與私有空間的“界限”觀念大不同。在日本街道上,你很難看到誰家門前擺了一個盆栽、哪家門前放了一輛車。在台灣呢?家門口沒擺的才奇怪!為何有如此差異?公明雖不是日本文化專家,但我推論兩地人民對“內外之分、人我之別”的認定標準是大相逕庭的。對日本人而言,出了家門外的空間,就是公共空間、就不是我的私有財,我就不能去使用它。於是你會看到家家戶戶的圍牆邊可能沒有花花草草的美麗風景,但至少是清清爽爽。在台灣人的概念裡,住家週遭的空地只要不妨害到其它人的方便,我稍加利用又何妨呢?於是住家側邊路地總要養上幾盆植物、門口前的水溝蓋上晾個衣服、停個摩托車應該也不會妨礙到別人。人人如此想,於是台灣的街道邊總是有各式各樣屬於私人的物品,怎麼看就是不清爽。

台灣人一年到日本的旅客數是以百萬計,台灣也曾被日本殖民過,不論是從原本的文化底蘊或是見賢思齊的角度來看,台灣的街景將來有可能像日本那樣的清爽、乾淨嗎?公明個人的答案是悲觀的!或許常有人批評日本人是個表面虛偽、有禮無節的民族,但至少日本人在生活中相當落實“不要造成別人的麻煩” 此一生活準則。而台灣人追求自我利益的想法往往會蓋過公眾利益的考量,光這一點,台灣與日本在街道空間美學上的距離就成為了一道難以超越的鴻溝。

勤公明于 2016 仲夏.

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2015. 12. 25 是這個部落格開台第一天,事隔數年、在被 yahoo 部落格拋後再開啟這個部落格純粹只是想和朋友分享自己這幾年在理財上的一些想法、心得。前一陣子看了許世杰的評論(”柯P與創業家精神“)後,深感自己應該再啓新一輪的思考、發表、自省、改進的流程,相信唯有如此才能讓自己在思考深度上再上一層樓。

許世杰先生提出新創事業家的特質有三,底下的第四點是我自己加上去的,朋友們,你認為空格裡該填上啥字為好??

勤    於思考

勇    於思考

樂    於認錯

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